Витрати на вантажні перевезення зросли після військових ударів на Близькому Сході
Mar 07, 2026
Відповідно до аналізу, опублікованого Xeneta, транспортні витрати, які складають загальну вартість сонячної установки, збільшуються щотижня--на торговельних лініях із Далекого Сходу після військових ударів на Близькому Сході.
В останньому оновленому звіті норвезької -компанії зі штаб-квартирою зазначено, що конфлікт на Близькому Сході показує, як швидко регіональна криза може поширитися на ланцюги поставок і підвищити тарифи на фрахт.
Середня ринкова спотова ставка від Далекого Сходу до Західного узбережжя США вчора (5 березня) становила 2123 долари США за сорок-футовий еквівалент одиниці (FEU) порівняно з 1883 доларами США за FEU 26 лютого. На маршруті Далекого Сходу до Східного узбережжя США середня спотова ставка вчора становила 2870 доларів США за FEU порівняно з 2659 доларами США за FEU тижнем раніше.
Подібне зростання було зафіксовано на маршруті Далекий Схід – Середземномор’я, який зріс з 3335 доларів за FEU минулого тижня до 3570 євро за FEU вчора, а також на маршруті Далекий Схід – Північна Європа, який зріс з 2224 доларів США за FEU 26 лютого до 2338 доларів США за FEU 5 березня.
Навпаки, середні ринкові спотові ставки на маршруті з Північної Європи до Східного узбережжя США залишалися відносно стабільними, становлячи вчора 1451 долар США за FEU порівняно з 1487 доларами США за FEU тижнем раніше.
Додаткові дані від Xeneta виявили 147 контейнеровозів, які зараз ховаються в Перській затоці та не можуть покинути через ризик проходження через зону активного конфлікту.
Головний аналітик Xeneta, Пітер Сенд, прокоментував, що глобальні ланцюжки поставок тривають навіть під час найсерйознішої кризи, і наразі до Перської затоки пливе більше кораблів.
"Питання в тому, в які порти вони будуть перенаправлені і куди будуть розвантажуватися контейнери", - пояснив він. «Альтернативні порти не обладнані для того, щоб справлятися з раптовим збільшенням обсягів, що надходять усупереч хаотичному розкладу, тому очікуються серйозні затори».
Сенд додав, що хоча найбільш значне підвищення фрахтових ставок спостерігається на торгах, найближчих до епіцентру конфлікту, перші дані Xeneta показують, що хвильові ефекти починають спостерігатися далеко від зони конфлікту: середні спотові ставки з Китаю до Великобританії зросли на 9% порівняно з 26 лютого.
Згідно з аналізом агентства OPIS, що звітує про ціни, військові дії поки що мали обмежений прямий вплив на китайську торгівлю сонячними модулями та елементами, але вже вплинули на контейнерні перевезення, які є основним транспортом сонячних продуктів у регіоні.
В останньому оновленні аналітика для PV Magazine говориться, що через те, що кілька судноплавних ліній до Близького Сходу вже призупинено, найближчі-збої в логістиці можуть призвести до затримки поставок сировини та сприяти нестабільності цін.
