CATL підтверджує значне оновлення асортименту йонних натрій-акумуляторів і масштабування до 2026 року

Китайський гігант акумуляторних батарей CATL детально описав ширше та масштабніше-розгортання асортименту своїх-натрій-іонних акумуляторів у багатьох секторах, зокрема для зберігання акумуляторів.

За повідомленнями китайських ЗМІ, CATL на конференції постачальників у Нінде, провінція Фуцзянь у Китаї, яка відбулася 28 грудня 2025 року, підтвердила свої плани на 2026 рік для своїх натрій{3}}іонних батарей (SIB).

Вони включають розширення додатків, включаючи зберігання енергії, а також використання в системах заміни акумуляторів, пасажирських і комерційних транспортних засобів. У CATL заявили, що це потенційно є початком підходу «подвійних-зірок», створюючи нову тенденцію «натрієвих і літієвих батарей, які яскраво сяють разом».

Раніше в 2025 році CATL представила свій бренд Naxtra sodium{1}}ion із двома типами продуктів, які перекладаються як «Sodium New Power Battery» і «Sodium New-24V Heavy Truck Start-Park Integrated Battery», метою якого було забезпечити легковий автомобіль повною батареєю, а вантажівки — надійну стартерну батарею 24 В. Ключовими перевагами, коли було представлено, були робочі температури в діапазоні від -40 градусів до 70 градусів, підтримуючи як глибоку зимову роботу, так і дуже високі літні піки в регіонах, де традиційні батареї були нежиттєздатними, або мали проблеми з опаленням чи охолодженням.

CATL заявив, що його SIB досягли щільності енергії до 175 Вт·год/кг і могли підтримувати запас ходу 500 кілометрів у стандартних додатках-автомобілів для діапазону 2026 року.

Outlet IT-home також детально описав попередню діяльність CATL зі зв’язків із інвесторами, де 20 жовтня було зазначено, що натрієві-іонні батареї пропонують, окрім ширшого температурного діапазону, неперевершений викид вуглецю та безпеку, що робить їх широко застосовними в пасажирських і комерційних системах живлення.

У нещодавньому звіті Міжнародного агентства з відновлюваних джерел енергії (IRENA) зазначено, що витрати на елементи йонної натрієвої-батареї можуть впасти до 40 доларів США/кВт-год. ​​Крім того, застереження, що SIB, ймовірно, певним чином доповнять LIB, зазначивши, що майбутнє розгортання потужностей залишається неясним, оскільки проблеми пов’язані із забезпеченням достатнього попиту та надійного ланцюга постачання. Ціна на літій і компоненти таких типів батарей, як дешевші-літієво-залізо-фосфатні (LFP) батареї, також є фактором – у звіті BloombergNEF цього місяця зазначено, що ціни на акумулятори LFP для стаціонарного зберігання впали до нових мінімумів у 2025 році до 70 доларів США/кВт-год у 2025 році, що на 45% нижче, ніж у 2024 році.